消防車廠家詳解日常使用過程中怎樣對消防車的空調系統進行檢測.相對專業修理廠,作為一般使用者的我們由于手頭工具和時間都比較有限,因而只能通過一些常規的方法來進行查看.接下來,消防車廠家新東日專汽就為大家介紹幾種簡便但行之有效的空調系統故障排查方法.

可通過玻璃觀察孔和低壓管路檢查冷凝劑使用情況

**先,檢查消防車制冷劑是否足夠也就是我們平常經常說的“缺氟”.可通過位于發動機艙內儲液干燥器上的玻璃觀察孔,來查看制冷劑的使用狀況,如果在空調啟動后該 觀察孔內有大量氣泡產生,則說明制冷劑已不足.另外還有一種更簡單的方法,就是通過用手觸摸低壓管（標有“L”的金屬管道）,如果摸上去感覺很涼并出現結 露的現象,則可基本判定這部分系統運轉正常.而如果在空調系統啟動一段時間后,摸起來感覺和環境溫度相差無幾,則很有可能是缺氟了.

在檢查以上兩項的同時,我們還可通過目測的辦法來查看制冷劑是否有泄漏現象.由于消防車壓縮機內的機油和制冷劑是混合一起在整個空調系統中傳送的,所以當制冷劑發生泄漏時,勢必會將部分機油一同帶出,在泄漏處留下油跡.所以我們只需檢查各軟管和接頭處是否流有油跡,便可判定制冷劑有無泄漏,如發現油跡則應盡快進行處理.

接下來,我們再來了解一下消防車壓縮機的動力傳動部分.空調壓縮機的電磁離合器,它是由壓盤、皮帶輪和電磁線圈組成的.當接通電源時（按下車內 A/C按鈕）,電磁離合器線圈中便有電流流過,磁化鐵芯產生吸力,將衍鐵吸附在皮帶盤端面,經彈簧片結合盤驅動壓縮機軸旋轉,從而使整個空調系統運轉起 來.當我們關閉空調系統時,電源被切斷,電磁離合器線圈中的電流消失,鐵芯吸力也隨即失去,衍鐵在彈簧片作用下回位,壓縮機停止工作,此時的壓縮機皮帶輪 只是受發動機驅動而空轉.所以,當我們在將空調啟動后,發現壓縮機的電磁離合器并沒有正常工作（未旋轉）,則證明該部件已發生故障,這也是消防車空調系統不能正常運轉的主要原因之一,所以當發現該故障時我們應及時對該部分進行檢修.

消防車壓縮機皮帶作為空調傳動系統的一部分,同樣需要我們進行定期檢查其松緊程度和使用狀態,若發現與皮帶相接觸的一面發亮,則說明皮帶很可能已經發生打滑.另 外,可通過手指用力對其內側進行壓按,如果能有12-15mm的彎曲度則為正常,如果皮帶發亮并且彎曲程度超出了規定數值,則同樣不能達到理想的制冷效 果,應及時對該部件進行更換.

**,我們再來看看同樣容易被忽視的冷凝器.冷凝器的位置一般在消防車**前端,它利用汽車行駛時迎面吹來的空氣使管路中的制冷劑降溫.該部件的作用機理是從 壓縮機出來的高溫、高壓液態制冷劑通過冷凝器后變成中溫、中壓狀態.制冷劑經過冷凝器本身就是很有效的降溫過程,如果冷凝器失效則有可能導致管路壓力失 衡,空調系統出現故障.冷凝器的結構類似于暖氣片,設計成這種結構就是為了增大接觸面積讓空調制冷劑在盡量小的位置實現**的熱交換.

所以定期清潔冷凝器對于消防車空調制冷整體效果也是非常有必要的,我們可通過目測觀察冷凝器正面有無彎曲的翹片或異物,如有可用鉗子將翹片扳直,或用硬毛刷來將 異物清除掉.另外,如果在冷凝器上發現有油跡,則很有可能已經發生泄漏,不過在一般行駛過程中只要不撞車,冷凝器基本上不會出現嚴重故障.